sf是什么车(华为真的卖车了！华为智选赛力斯SF5，一箱油能从北京开到上海)

大家好，今天给大家分享sf是什么车，一起来看看吧。

这两天华为入驻汽车圈真的是热热闹闹，前两天刚放出来超级硬核的自动驾驶技术。紧接着又搞汽车“供应商”大会，什么AR-HUD、算力最高的车载计算平台等，黑科技发了一大堆。今天华为又来了，华为要在官方旗舰店里卖车了！！

华为说了“不造车，不造车”，但是没说不卖车啊~这不就来了，余承东亲自宣布华为和赛力斯合作，“赛力斯华为智选SF5”正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道进行销售。

各位肯定就很好奇，赛力斯到底是什么来头？为什么能搭上华为这条大船？其实赛力斯这个公司早在2016年就成立了，不过刚开始是在美国，后来因为国内电车制造越来越好，就回国了。赛力斯其实背靠东风集团，所以说在造车实力和品质上是不用担心的。

那么华为和赛力斯的合作究竟有什么，赛力斯SF5这个车究竟怎么样，就让极果君来给各位掰扯掰扯。

赛力斯SF5这款车，今后会在华为的线下店里出售，那就意味着华为多达5000多家体验店都可以购买这款车，赛力斯瞬间就拥有了其他车企想都不敢想的销售网络。理想、小鹏、蔚来等哭晕在厕所！

除了销售网络以外，赛力斯SF5还搭载了华为的全套HiCar解决方案，可以直接将华为的移动应用生态复制到车机上，可以在手机和车内中控大屏间随时随地切换，什么导航啊~音乐啊~上车前在手机上播，上车后在车上继续播。

此外华为的小艺同学也上车了，车机的语音助手不好用，直接召唤小艺同学，什么打电话，导航，甚至订外卖都可以指挥小艺干。华为还为SF5打造了专门的音箱系统，采用了11支高级音响单元，而且经过了HUAWEI SOUND 原班技术核心团队和声学专家调教，低频下潜低至30Hz，带来最高107dB的震撼低音，结合整车的隔音效果，能带来极致沉浸的移动音乐体验。

赛力斯SF5有了华为HiCar，还可以实现设备互联，下车前就可以通过车机远程打开家中的智能设备，什么空调、空气净化器、甚至电饭煲。用华为的话说HiCar“管车也能管家”。

除了“软装修”，华为还给赛力斯SF5带来了不少“硬家伙”。赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统。没错！你没有看错！这款赛力斯SF5使用的是华为的电机，也就是动力系统“华为制造”！

而且这款车还是一台增程式电动车，搭载了一台1.5T四缸增程器，虽然有内燃机，但是只发电，不提供动力，这种增程模式，目前除了理想one，华为这是第二款。

那么华为为什么会选择增程式电动车，这种动力系统有什么好处？首先就是长续航，因为增程器只提供发电，所以内燃机就始终在最佳的工况下使用，无论是油耗还是机体损耗都会降低到最低，而充电效率却很高，所以赛克斯SF5在增程模式下可实现1000 km续航，一箱油可以从北京跑到上海。除此之外最大的优势就是方便，既可以加油也可以充电，最常见的场景就是日常通勤就充电，经济实惠。长途旅行就加油，没有续航焦虑。

极果君可亲身体验过纯电长途的折磨，生怕路上出现一点意外而影响续航，就是到了充电桩，也要面对坏桩、排队等问题，通常汽油车跑几个小时的路程，电动车要多跑一倍，而这种增程式电动车就从本质上解决了这个问题。

赛力斯SF5在纯电模式下也可以实现续航180 km，足够满足城市日常通勤，就是一些小短途也可以应对，而且华为这次免费赠送充电桩，直接就满足了日常使用的需求，而且充电桩还可以远程控制，完全可以实现夜里用电低谷时间错峰充电。

赛力斯SF5在外观上采用的是溜背式轿跑风格设计，百公里加速只要4.68s，还有个红绿灯起步模式，0~50km/h只用1.99秒，就这个模式只能说华为是真的懂国内用车情况，毕竟一般大加速也只用在红绿灯起步，而且大多也不用加速到100km/h。

那么这款车什么时候能买呢？今年的4月21日就可以开始预定了，四驱版定价24.68万元，两驱版定价21.68万元，而且这款车计划于五月份就可以批量交付了。

首批车主还能获赠升级包，最诱人的就是7kW家用充电桩和增程器十年免费保养服务。极果君只能说，华为这波啊，这波是对其他新能源车厂的降维打击啊！

最后极果君想说，国内车厂的好日子到头了，无论是新能源车企还是传统车企，华为凭借着自己巨头级别的销售网络和研发能力，对无论是哪个车企来说，都是不可企及的。

而且华为选择了增程式电动车，几乎可以说，为今后国内电动车的发展指出了方向。毕竟在电池技术没有特大突破的前提下，充电的速度和电池的续航能力在很长时间都会成为电车的瓶颈，即使一味的加大电流那也伴随着非常严重的安全隐患。

即使退一万步来说，再快的换电技术，也比不过简简单单加个油，而且建造加油站的技术难度可要简单的多，所以极果君不得不说，理想one的路走对了啊！华为未来可期。

以上就是sf是什么车的内容分享，希望对大家有用。